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印已向高原增派全新的国产ALH轻型直升机,用于冰川部队输送补给

发布日期: 2020-10-09 | 所属分类: 

据印度媒体报道,印度已经向高原地区增派了全新的印度国产的ALH轻型直升机,用于给冬季的西亚琴冰川部队输送补给。制造商印度斯坦航空有限公司的负责人表示,目前已经有二十多架直升机投入了一线,公司也派出了后勤支援团队和维修技师前往高原地区支援。到目前为止,这些直升机表现出色,没有出现故障。在即将到来的寒冷冬天,这些直升机将成为边境驻军的唯一补给来源。

印度的基建问题一直非常大,在战火纷飞的克什米尔地区道路问题更是严重。印度制定了一个庞大的边境基建计划,包括道路,桥梁,隧道等工程。但受限于建设力量严重匮乏,目前这张蓝图完成的部分还不到三分之一。更为严重的是高原地区冬季严寒,每年起码有5个月处于大雪封山的情况。到那时除了骡马以外,所有车辆都无法行驶。印度根本没有力量保障如此长的高原公路网在冬季顺利运行,所以基本都是在冬季来临前利用后勤运力和民间车辆将足够的给养运送至高原地区。但越往边境地区的驻地条件会越来越艰苦,甚至会出现供应断绝的情况。

印度还是一直很重视直升机的运用的,特别是高原地区。但印度老旧的猎豹直升机故障率和坠毁率已经高得吓人。印度一直在谋求新的直升机,无论是为了省钱,还是为了所谓的民族制造,印度一直想要国产直升机。当然这种所谓的“国产”仅仅是在印度制造而已,其核心技术甚至设计方案都是由国外的公司提供的。在印度抛出招标方案后,意大利阿古斯塔公司、英国韦斯特兰直升机公司,德国MBB公司都参与了竞标,最后德国人获胜。所以这也算是一款“非正宗”德国货了。

正是有了德国人的鼎力支持,ALH直升机才获得了成功,比起同时代的阿琼坦克,光辉战斗机要幸运太多了。ALH是一种轻型直升机,最大起飞重量才5吨,空重更是只有2.5吨。虽然后部有个小货舱,但实在是装不下什么东西,只能装一些轻装的生活补给品,运送重量较大的弹药就非常困难了。好在乘员舱的设计还算宽敞,最多可以容纳12人,执行紧急人员运送任务是足够的。印度当然不是不知道轻型直升机载重量有限,但如果冒险研发10吨级中型直升机,失败的几率会直线上升,别搞成另一个光辉战斗机就惨大发了。小一点总比没得用来的好。况且轻型直升机在印度复杂的山地起降可能更为方便。印度总计需要300架ALH直升机,陆军需要110架,空军需要150架,海军/海岸警卫队需要40架。民间市场更是需要650架以上。


以中国军队的序列产品作为对比,ALH顶多与直-9直升机相当。而中国针对高原地区的直-20直升机已经大批量入役,其运输能力远超轻型直升机。而中国现在正在与俄罗斯合作开发新一代的重型直升机。印度大肆宣传自己的直升机,无疑是想在民众面前展示自己的“国货”的力量和对边境官兵的“关怀”。不过对于当地士兵而言,寥寥几架直升机能解决多少问题,谁心里都有数。对于穷苦的官兵们而言,忍受高原的严寒和物资匮乏,依然会是未来的常态,不会因为上面拿着几架直升机做做样子就会发生质的改变。(军务鱼)


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